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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、ギブリ トロフェオ を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 7.5cmだけ短く、390kgも軽い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
24258＜車選択 2台目＞
マセラッティ
ギブリ トロフェオ 2021-
11227サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 7.5cmだけ短く、390kgも軽い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : ギブリ トロフェオ 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4985mm | 1945mm | 1465mm |
| 差 | -75mm | -145mm | -10mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 2080kg | 3000mm | 5.9m |
| 差 | -390kg | -80mm | -0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 500L | 5 | mm |
| 差 | -69L | +0 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 1910万円 | km/L | |
| 差 | -1405万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、ギブリ トロフェオ よりも187kW(254PS)も出力が低い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : ギブリ トロフェオ 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 427kW(581PS) | 730Nm | 3799cc |
| 差 | -292kW | -509Nm | -1312cc |
EV性能比較
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
24258
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
マセラッティ ギブリ トロフェオ 2021-
11227
車メーカーWEBサイト
マセラッティのスポーツセダン、ギブリに、マイナーチェンジでV8エンジン3.8リッターが追加された。マセラッティの人を魅了するその外観と、豪華でかっこいい内装。そこにV8エンジンが組み合わされて、最高のモンスターFRが出来上がり！予算さえ許せば、ぜひ所有したい一台。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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