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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、E208 Allure を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 85.5cmも長く、200kgも重い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
25893＜車選択 2台目＞
プジョー
E-208 Allure 2019-
14160サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 85.5cmも長く、200kgも重い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : E-208 Allure 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4055mm | 1745mm | 1430mm |
| 差 | +855mm | +55mm | +25mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 1490kg | 2540mm | 5.4m |
| 差 | +200kg | +380mm | -0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 265L | 5 | 145mm |
| 差 | +166L | +0 | -10mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 389万円 | 0km/L | |
| 差 | +116万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、E208 Allure よりも140kW(190PS)も出力が高い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : E-208 Allure 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 50kWh | 403km | sec |
| 差 | -50kWh | -403km | +0sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
25893
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
プジョー E-208 Allure 2019-
14160
車メーカーWEBサイト
プジョー初のEV。コンパクトな車体に、大きすぎない50kWhのバッテリーを積む。手頃な価格帯で、EVの普及を狙う。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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