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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、エクリプスクロス PHEV を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 36.5cmも長い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
25992＜車選択 2台目＞
三菱
エクリプスクロス PHEV 2020-
27772サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 36.5cmも長い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : エクリプスクロス PHEV 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4545mm | 1805mm | 1685mm |
| 差 | +365mm | -5mm | -230mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 0kg | 2670mm | m |
| 差 | +1690kg | +250mm | +5.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 359L | mm | |
| 差 | +72L | +5 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +505万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : エクリプスクロス PHEV 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | - | - | 2359cc |
| 差 | - | - | +128cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 13.8kWh | km | sec |
| 差 | -13.8kWh | +0km | +0sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
25992
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-
27772
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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