車のサイズを比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S と、レヴォーグ を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 15.5cm長く、140kgも重い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
22576＜車選択 2台目＞
スバル
レヴォーグ 2020-
15571サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 15.5cm長く、140kgも重い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : レヴォーグ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4755mm | 1795mm | 1500mm |
| 差 | +155mm | +5mm | -45mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 1550kg | 2670mm | 5.5m |
| 差 | +140kg | +250mm | -0.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 561L | 5 | 145mm |
| 差 | -130L | +0 | -10mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 310万円 | 0km/L | |
| 差 | +195万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、レヴォーグ よりも110kW(150PS)も出力が高い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : レヴォーグ 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | 130kW(177PS) | 300Nm | 1795cc |
| 差 | +5kW | -79Nm | +692cc |
EV性能比較
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
22576
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
スバル レヴォーグ 2020-
15571
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。
地図も大きく表示されていて見やすかった。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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