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クラウン ハイブリッド 2.5 S と、リーフ G を比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 46.5cmも長く、45kg軽い
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クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
23376＜車選択 2台目＞
日産
リーフ G 2010-
13685サイズ比較
クラウン ハイブリッド 2.5 S の方が 46.5cmも長く、45kg軽い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : リーフ G 2010-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4910mm | 1800mm | 1455mm |
| B | 4445mm | 1770mm | 1550mm |
| 差 | +465mm | +30mm | -95mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1690kg | 2920mm | 5.3m |
| B | 1735kg | 2700mm | 5.4m |
| 差 | -45kg | +220mm | -0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 431L | 5 | 135mm |
| B | 370L | mm | |
| 差 | +61L | +5 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 505万円 | 0km/L | |
| B | 362万円 | 0km/L | |
| 差 | +143万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、クラウン ハイブリッド 2.5 S のトータル出力が 240kW(326PS)となって、リーフ G よりも160kW(218PS)も出力が高い
A : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
B : リーフ G 2010-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 135kW(184PS) | 221Nm | 2487cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 24kWh | 228km | sec |
| 差 | -24kWh | -228km | +0sec |
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
23376
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。
このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。
日産 リーフ G 2010-
13685
車メーカーWEBサイト
日産初の量産EV。2010年から市販化され、世界のEVをリードしてきたリーフ。日本の日産販売店のほとんどに、EV用の急速充電器を置いた日産の戦略はEV普及に多大な貢献をしている。いつまでもEVのトップ車両であり続けて欲しい。
トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
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